Conor Gallagher – 20 de agosto de 2023
Nota do Saker Latinoamérica: Quantum Bird falando. Fiquem atentos ao "trend". Conor conseguiu reafirmar, usando apenas fontes MSM, todos os pontos que temos feito há anos sobre o destino da Alemanha... A usual facada nas costas que o hegemon aplica em seus vassalos mais dedicados.
A ministra das Relações Exteriores da Alemanha, Annalena Baerbock, foi forçada na semana passada a cancelar sua viagem de uma semana à Austrália, Nova Zelândia e Fiji depois que o avião teve problemas com um dos flaps de pouso.
Após uma escala para reabastecimento em Abu Dhabi na segunda-feira, o voo foi forçado a despejar combustível e fazer o retorno. Após os reparos, a tripulação achou que o problema estava resolvido, mas uma segunda tentativa de retomar a viagem na terça-feira deu o mesmo problema, e Baerbock voltou a Berlim em um voo da Emirates.
Foi o último de uma série de problemas aéreos para a potência industrial em declínio. Como Politico EU descreve:
Janelas quebradas, rádios defeituosos e cabos roídos por ratos – o histórico do governo alemão de enviar seus altos funcionários em viagens diplomáticas de avião é, na melhor das hipóteses, irregular.
O artigo descreve vários incidentes recentes, incluindo:
- O secretário de estado no Ministério da Defesa não conseguiu voltar do Níger para casa em um avião em junho por causa de um para-brisa com rachaduras, provavelmente devido ao calor. A delegação teve que voltar para casa em um voo comercial.
- O sistema hidráulico de um avião que quebrou em 2019 no Mali. A Força Aérea Alemã teve de ser enviada para resgatar o ex-ministro das Relações Exteriores.
- Uma roda explodiu antes da decolagem de um avião que transportava o ministro das Relações Exteriores, Frank-Walter Steinmeier, em 2019.
- O agora chanceler Olaf Scholz foi forçado em 2018 a voar comercial na volta da Indonésia depois que ratos roeram alguns dos cabos de seu avião.
- E mais…
O European Conservative articulou que as questões do avião de Baerbock eram simbólicas para as políticas ambientais de seu Partido Verde:
Em vez de terminar em Fiji para discutir ambientalismo, o ministro das Relações Exteriores alemão passou 50 horas indo de Berlim a Berlim, despejando 160 toneladas de combustível de aviação na atmosfera nesse meio tempo.
O European Conservative não menciona o atual governo desistindo do gás russo e fechando suas usinas nucleares para queimar mais carvão e importar mais GNL, mas isso certamente também é um fator, e há muitos deles. Aqui estão alguns.
A recente inversão de marcha no Zeitenwende.
Esse era o grande plano do chanceler alemão Olaf Scholz para aumentar os gastos militares alemães. Do Politico:
O governo alemão recuou na quarta-feira no último minuto de assumir um compromisso legal de cumprir a meta da Otan de gastar 2 por cento do PIB em defesa anualmente, de acordo com a Reuters e o jornal alemão Süddeutsche Zeitung.
Um funcionário do governo disse à agência de notícias que uma cláusula comprometendo-se a cumprir a meta foi excluída a curto prazo do rascunho do ministro das Finanças, Christian Lindner, de uma nova lei de financiamento orçamentário, pouco antes do gabinete aprová-la ao parlamento.
Em vez disso, o governo se compromete a atingir a meta de 2% em média em um período de cinco anos, conforme já estabelecido na Estratégia de Segurança Nacional publicada recentemente.
Isso certamente não é surpresa, considerando que a economia está absorvendo tanta água devido ao corte de links de energia para o gás russo barato. Portanto, o problema com o avião de Baerbock (e todos os outros) também pode ser representativo da opção número dois.
Desindustrialização Devido à Política Energética
Para algumas das questões mais recentes nessa frente, podemos recorrer ao OilPrice:
O inverno está mais uma vez a caminho, tanto quanto pode parecer em agosto. Isso significa que há um aumento na demanda por GNL no horizonte. E um aumento na demanda significa um aumento nos preços, inevitavelmente.
“A crise ainda não acabou”, o presidente-executivo da E.ON, uma das maiores empresas de serviços públicos da Alemanha disse no início deste mês. “Devemos continuar trabalhando na questão da austeridade. Esta é a melhor maneira de garantir acessibilidade para os clientes e também de alcançar a competitividade de nossa sociedade e nossa economia”.
Se o CEO da E.ON está falando sobre austeridade – não exatamente uma ideia popular entre os consumidores regulares de eletricidade – então a situação deve ser séria. Isso sugere que não há grande chance de oferta abundante de GNL e fraca concorrência da Ásia, que tornaria a commodity mais barata. Isso deixa a limitação da demanda como a única escolha.
De fato, a austeridade já está em vigor. Os preços exorbitantes do ano passado tornaram uma escolha natural conter o consumo. De fato, a Reuters informou no mês passado que, desde o ano passado, o consumo de gás na Europa caiu entre 10% e 15% em comparação com a década anterior. O declínio é particularmente acentuado entre os consumidores industriais.
O consumo permaneceu menor, mesmo com a queda dos preços do gás. Isso não é de admirar, já que os preços mais baixos foram ainda 35% mais altos este ano do que a média de 2018 a 2021. Esses preços mais altos atingiram especialmente as indústrias que constituem a espinha dorsal do setor manufatureiro da UE, incluindo siderurgia e cimento, fertilizantes e petroquímicos.
Berlim também teve que desembolsar 10 bilhões de euros para a Intel comprometer-se com a instalação para fabricação de chips no país. Isso é aproximadamente um terço do custo total da operação. Berlim seguiu com quase sete bilhões de euros para uma fábrica TSMC de 11 bilhões de euros. Uma razão citada pelas empresas sobre o motivo pelo qual precisaram de tanto dinheiro para se instalar ali é o alto custo de construção e energia.
Até The Economist está perplexo com decisão alemã:
Todo país tem funcionários desajeitados. Mas a Alemanha tem uma predileção excepcional por sabotar a si mesma. O custo da batalha entre autobahns e moinhos de vento, por exemplo, não é apenas econômico, mas estratégico. A interrupção abrupta das importações russas de combustível no ano passado fez com que o país lutasse por energia, de preferência local e renovável. Olaf Scholz, o chanceler, diz que a Alemanha precisa construir três ou quatro novas turbinas eólicas diariamente para atingir suas metas de redução de emissões. A taxa atual é de pouco mais de uma por dia.
Outros exemplos de gols contra alemães são abundantes. A decisão do governo, em meio à crise energética, de desativar suas três últimas usinas nucleares não beneficiou nem os consumidores de energia do país nem a saúde de seus cidadãos, já que as usinas de carvão sujo tiveram que ser acionadas temporariamente para atender à demanda. Os governos locais, enquanto isso, muitas vezes atrasam as licenças para instalações solares e eólicas, ou a construção de linhas de transmissão para distribuir energia entre o norte ventoso e o sul ensolarado do país.
O fechamento de suas últimas usinas nucleares pela Alemanha para queimar mais carvão e importar mais GNL está se tornando cada vez mais impopular entre a população em geral – exceto, é claro, para os Verdes:
E sobre a frente política?
Opção de simbolismo três: as perspectivas de queda das partes que atualmente compõem a coalizão de semáforos do governo
Os verdes caíram para 14 por cento. Os social-democratas de centro-esquerda (CDU) e os liberais democratas livres (SPD) – os outros dois partidos da coalizão do semáforo – caíram para 18% e 7%, respectivamente.
Enquanto isso, a (anti-UE) Alternativa para a Alemanha (Afd) continua subindo nas pesquisas – tanto que a ideia de baní-la está novamente sendo cogitada. Afd está agora em 21 por cento, que perde apenas para a aliança política democrática cristã de centro-direita (CDU) com 26 por cento.
O escrutínio da Afd continua a aumentar. De acordo com a Deutsche Welle, na sexta-feira, um tribunal em Munique condenou um político do partido por comparar a campanha de vacinação contra a Covid19 a “pogroms anti-judaicos da era nazista”. No ano passado, os tribunais alemães determinaram que a Afd poderia ser vigiada pela agência de inteligência do país para “monitorar o extremismo”. É seguro supor que o Blob Alemão [estado profundo alemão, sucursal do equivalente estadunodense – nota do tradutor] só continuará a aumentar o calor da festa – principalmente por causa de posições como a seguinte, conforme relatado por Deutsche Welle:
A AfD posicionou-se contra a Política crítica do governo alemão em relação à China. Estratégia de Berlim para a China, publicado em meados de julho, por exemplo, foi denunciado por Bystron, porta-voz de política externa da AfD, como a “tentativa de implementar a ideologia do green-woke e os interesses geopolíticos dos EUA sob o disfarce de uma estratégia para a política externa alemã”.
A descrição da China na estratégia como rival – bem como parceira e concorrente – foi para Bystron “a consequência do curso de confronto dos EUA em relação à China. Esse confronto e divisão não são do interesse da Alemanha como nação exportadora”, afirmou.
Para o cientista político Wolfgang Schroeder, da Universidade de Kassel, as posições de política externa da AfD demonstram uma tentativa de se diferenciar dos demais partidos políticos alemães. Geopoliticamente, disse Schroeder, a AfD vê os tradicionais laços ocidentais com os Estados Unidos, que considera hegemônicos, como ultrapassados.
“A AfD considera Washington mais parte do problema do que parte da solução para os desafios que a Alemanha enfrenta”, disse ele à DW. “Isso porque o AfD considera os EUA um ator imperial cujos interesses pessoais não podem ser conciliados com os da Alemanha.”
Alemanha agindo em seu próprio interesse? Parece que esses dias se passaram, o que nos leva a outro aspecto do simbolismo dos problemas com o avião.
A política externa do governo está em desordem
Tomemos apenas os dois exemplos da Índia e da China. Pequim foi originalmente tratada como uma reflexão tardia no já mencionado Zeitenwende do governo Scholz. O partido de Scholz aparentemente não tinha interesse em dar um tiro no pé da Alemanha pela segunda vez após o “desengajamento” da Rússia. Mas arrastada pelos Verdes, sob a pressão dos EUA e de outras forças anti-China em toda a Europa, Berlim iniciou esse caminho com seu maior parceiro comercial.
Este foi um desvio abrupto ou uma mudança permanente no curso da política externa de décadas baseada no pacífico Wandel durch Handel (“transformação através do comércio”). Baseava-se nas importações de gás barato da Rússia e exportações para seu maior parceiro comercial, a China.
Quanto às relações com a Índia, os dois países há muito tentam finalizar um acordo comercial, mas os políticos alemães parecem não conseguir sair do seu próprio caminho. O vice-chanceler e ministro da Economia da Alemanha, Robert Habeck, fez uma visita de três dias à Índia no mês passado e logo no primeiro dia começou a criticar Nova Délhi por não condenar a “guerra da Rússia na Ucrânia” nem cortar relações com Moscou.
E há o fato de que Berlim parece desinteressada em descobrir quem explodiu os oleodutos Nord Stream. Voar em aviões danificados e ficar encalhado parece terrivelmente simbólico de continuar marchando em sintonia com “aliados” que sabotam sua economia.
Fonte: https://www.nakedcapitalism.com/2023/08/german-foreign-ministers-cancelled-trip-due-to-plane-problems-is-symbolic-of-countrys-decline.html
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