Pepe Escobar – 20 de junho de 2024
O fórum de São Petersburgo ofereceu uma série de sessões cruciais sobre corredores de conectividade. Uma das principais foi sobre a Rota Marítima do Norte (NSR) – ou, na terminologia chinesa, a Arctic Silk Road: a principal alternativa futura ao canal de Suez.
Com uma série de atores corporativos importantes na sala – por exemplo, da Rosneft, Novatek, Norilsk Nickel – bem como governadores e ministros, o palco estava preparado para um debate abrangente.
Igor Levitin, um dos principais assessores de Putin, deu o tom: para facilitar o transporte contínuo de contêineres, o governo federal precisa investir em portos marítimos e quebra-gelos; foi feita uma comparação – em termos de desafio tecnológico – com a construção da ferrovia transiberiana; e Levitin também enfatizou as infinitas possibilidades de expansão para centros urbanos como Murmansk, Archangelsk e Vladivostok.
Além disso, o NSR se conectará a outro corredor de conectividade trans-Eurásia de rápido crescimento: o INSTC (International North South Transportation Corridor), cujos principais atores são os membros do BRICS, Rússia, Irã e Índia.
Alexey Chekunkov, ministro para o desenvolvimento do Extremo Oriente e do Ártico, fez um teste com o NSR, que custa o mesmo que o transporte ferroviário, mas sem os gargalos. Ele elogiou a NSR como um “serviço” e cunhou o lema definitivo: “Precisamos de quebra-gelos!” A Rússia, é claro, será a principal protagonista de todo o projeto, beneficiando 2,5 milhões de pessoas que vivem no Norte.
Sultan Sulayem, CEO da DP World, uma potência de serviços marítimos e de logística de carga sediada em Dubai, confirmou que “as cadeias de suprimentos atuais não são mais confiáveis”, além de serem ineficientes; a NSR é “mais rápida, mais confiável e mais barata”. De Tóquio a Londres, a rota tem 24 mil quilômetros; via NSR, são apenas 13 mil quilômetros.
Sulayem é inflexível: o NSR é um divisor de águas e “precisa ser implementado agora”.
Vladimir Panov, representante especial da Rosatom para o Ártico, confirmou que o Ártico é “um baú de tesouros” e que o NSR “o abrirá”. A Rosatom terá toda a infraestrutura necessária instalada “em cerca de cinco anos”. Ele atribuiu o ritmo acelerado dos desenvolvimentos ao diálogo estratégico de alto nível entre Putin e Xi, que se completou com a criação de um grupo de trabalho Rússia-China.
Andrey Chibis, governador de Murmansk, observou que esse porto profundo e fundamental para o NSR – o principal centro de contêineres do Ártico – “não congela”. Ele reconheceu a enormidade dos desafios logísticos – mas, ao mesmo tempo, isso atrairá muitos trabalhadores qualificados, considerando a alta qualidade de vida em Murmansk.
Um labirinto de corredores interconectados
De fato, a construção da NSR pode ser interpretada como uma versão acelerada, no século XXI, da construção da ferrovia transiberiana no final do século XIX/início do século XX. Sob a estrutura abrangente da integração da Eurásia, as interconexões com outros corredores serão infinitas – desde o INSTC até os projetos BRI que fazem parte das Novas Rotas da Seda chinesas, da União Econômica da Eurásia (EAEU) e da ASEAN.
Em uma sessão focada na Parceria da Grande Eurásia (GEP), o vice-ministro russo das Relações Exteriores, Alexander Pankin, elogiou esse conceito de Eurásia “sem linhas divisórias, unindo civilizações antigas, corredores de transporte e um espaço comum unificado de 5 bilhões de pessoas”.
Foram traçadas conexões inevitáveis – da GEP à EAEU e à SCO, com a proliferação do transporte multimodal e de sistemas de pagamento alternativos. Khan Sohail, vice-secretário-geral da SCO, observou que praticamente “todos os dias há novos anúncios na China” – um longo caminho “desde que a SCO foi criada há 21 anos”, então baseada exclusivamente na segurança. Espera-se que haja grandes desenvolvimentos na cúpula da SCO no próximo mês em Astana.
Sergey Glazyev, ministro de macroeconomia da Comissão Econômica da Eurásia, que faz parte da EAEU, elogiou a integração progressiva da EAEU-SCO e o rápido desenvolvimento de transações em cestas de moedas nacionais, algo “que era inquestionável há 10 anos”.
Ele admitiu que, mesmo que a GEP ainda não tenha sido formalizada, os fatos em campo estão provando que a Eurásia pode ser autossuficiente. A GEP pode estar no estágio inicial, mas está avançando rapidamente no processo de “harmonização do livre comércio”.
Outra sessão importante em São Petersburgo foi exatamente sobre a conexão EAEU-ASEAN. Os 10 países da ASEAN já configuram o quarto maior bloco comercial do mundo, movimentando US$ 3,8 trilhões e 7,8% do comércio global anualmente. A EAEU já tem um acordo de livre comércio (FTA) com o Vietnã e está fechando outro com a Indonésia.
E ainda há o nordeste da Ásia. O que nos leva à visita inovadora do Presidente Putin à RPDC.
Um novo conceito de segurança na Eurásia
Essa foi uma viagem de negócios épica. A Rússia e a RPDC assinaram nada menos que um novo Acordo de Parceria Estratégica Abrangente.
No que diz respeito ao comércio, isso permitirá um fluxo renovado para a Rússia de armas da RPDC – de projéteis de artilharia a balística -, minério magnético, indústria pesada e indústria de máquinas-ferramenta, bem como a troca de um exército de especialistas em TI com mega-habilidades.
Kim Jong-un descreveu o acordo como “pacífico” e “defensivo”. E muito mais: ele se tornará “a força motriz que acelera a criação de um novo mundo multipolar”.
No que diz respeito ao nordeste da Ásia, o acordo é nada menos que uma mudança total de paradigma.
Para começar, esses são dois atores independentes e soberanos da política externa. Eles não serão chantageados. Eles se opõem totalmente às sanções como uma ferramenta hegemônica. Consequentemente, eles acabaram de determinar que não haverá mais sanções do Conselho de Segurança da ONU contra a RPDC decretadas pelos EUA.
A cláusula fundamental que estabelece assistência mútua em caso de agressão estrangeira contra a Rússia ou a RPDC significa, na prática, o estabelecimento de uma aliança político-militar – mesmo que Moscou, cautelosamente, prefira dizer que “não exclui a possibilidade de cooperação técnico-militar”.
O acordo chocou completamente o Exceptionalistão porque é um contra-ataque rápido não apenas contra os projetos globais da OTAN, mas também contra o próprio Hegemon, que há décadas mantém uma aliança político-militar abrangente com o Japão e a Coreia do Sul.
Tradução: a partir de agora, não haverá mais hegemonia político-militar no nordeste da Ásia – e na Ásia-Pacífico como um todo. Pequim ficará encantada. Isso é que é mudar o jogo estratégico. Realizado sem o disparo de uma única bala.
As repercussões serão imensas, porque um conceito mais amplo de “segurança” agora se aplicará igualmente à Europa e à Ásia.
Portanto, bem-vindo, na prática, ao estadista Putin, que está promovendo um novo conceito integrado e abrangente de segurança eurasiática (itálico meu). Não é de se admirar que o Ocidente coletivo com deficiência mental esteja atônito.
Gilbert Doctorow observou corretamente como “Putin considera o que a OTAN está prestes a fazer em suas fronteiras ocidentais como o próprio ato de agressão que desencadeará a Parceria Estratégica da Rússia com a Coreia do Norte e apresentará aos Estados Unidos uma ameaça real às suas bases militares” na Coreia, no Japão e na região mais ampla da Ásia-Pacífico.
E não importa se a resposta russa será simétrica ou assimétrica. O fato crucial é que a “contenção” da parceria estratégica Rússia-China pelos EUA já está se desfazendo em tempo real.
Em termos auspiciosos, no estilo da Eurásia, o que importa agora é concentrar-se nos corredores de conectividade. Essa é uma história que começou em edições anteriores do fórum de São Petersburgo: como conectar a RPDC ao Extremo Oriente russo e, mais além, à Sibéria e à Eurásia em geral. O conceito fundador da RPDC de Juche (“autossuficiência”, “autonomia”) está prestes a entrar em uma era totalmente nova – paralelamente à consolidação da NSR no Ártico.
De fato, todo mundo precisa de quebras-gelo, em mais de um sentido.
Fonte: https://strategic-culture.su/news/2024/06/20/we-need-icebreakers-and-more-strategic-partnerships/
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